Муфта выжимного подшипника толстый вал, лепестковая корзина, вилка старого образца 3151-40-1601180-20

Применяемость

Предназначена для замены штатной муфты выжимного подшипника в сборе на УАЗ 452 Буханка, 469, 3151, 2206 двигатель УМЗ 417, 421 под вилку старого образца на выжимной 3151-40-1601180-20

Назначение

Задача подшипника сцепления заключается в передаче усилия на нажимной диск во время нажатия на педаль сцепления водителем. Отсюда и название подшипника – выжимной. По сути – это обычный подшипник – шариковый или роликовый. Как часто менять выжимной диск сцепления? Выжимной подшипник сцепления является достаточно прочным узлом, задачей которого является способность выдерживать возникающие нагрузки.

Данная муфта устанавливается на УАЗ 469, 3151, 452, 2206 с двигателем 417, 421 и вилкой старого образца под сцепление УАЗ двигатель 421, 417 LUK

Характеристики

1. Габаритные размеры в упаковке, м: 0.09х0.06х0.09;
2. Вес, кг: 0.82;
3. Объем, м3: 0.00049.

Работа

При выжиме педали сцепления, усилие передается на вилку сцепления, которая в свою очередь перемещает выжимной подшипник по фланцу первичного вала, он в свою очередь давит на лепестки корзины сцепления после чего происходит разъединение дисков и сцепление выключается, в этот момент происходит переключение передач. Если Вы отпускаете педаль, то выжимной подшипник возвращается в исходное положение, как и лепестки диафрагменной пружины, то есть давление у же на них подшипником не происходит и диски, ведомый, нажимной и маховик соединяются и происходит включение сцепления.