Дисковые тормоза с перфорированными дисками УАЗ военный передний мост "Autogur73"

При торможении появляется давно забытая курсовая устойчивость. Эффективность торможения увеличилась на 30 процентов. Усилия торможения ощутимо перераспределились на задние колеса, что ощущается только по заметно меньшему нагреву передних тормозных дисков. Педаль тормоза - более информативна. Удобно контролировать износ колодок и несравнимо удобнее их менять. А на бездорожье вообще красота, покатался по лужам и все промыто. Сократился тормозной путь. Комплект дисковых тормозов на УАЗ - устраняет неудобства, отнимающие так много времени, средств и сил. Кроме того, такая система делает процесс торможения намного лучше, а вождение – безопаснее.

Применяемость

Дисковые тормоза устанавливаются на передний редукторный (военный) мост УАЗ 469, 3151, Барс, 452 Буханка, 3741, 3303 и их модификации в замен штатных барабанных тормозов.

Внимание

При установке данного комплекта дисковых тормозов потребуются:

1. Для установки на штатные заводские диски R15 - комплект колесных проставок (расширители колеи) +40 мм;
2. Штампованные диски R15 ORW;
3. Литые диски R15 с нулевым и отрицательным вылетом;
4. Штампованные диски R16 с плюсовым или отрицательным вылетом;
5. Литые диски R16 с плюсовым или отрицательным вылетом;
6. Штампованные диски R18;
7. Литые диски R18.

Назначение

Замена штатных тормозов барабанного типа на дисковую тормозную систему.

Характеристики

1. Габаритные размеры в упаковке, м: 0.5х0.42х0.225;
2. Вес, кг: 28.5;
3. Объем, м3: 0.047.

Состав

1. Диск тормозной УАЗ 3160 перфорированный - 2 шт.;
2. Суппорт ГАЗель в сборе с колодками - 2 шт.;
3. Кронштейн (пластина) крепления суппорта ГАЗ на военный мост - 2 шт.;
4. Щиток защитный тормозного диска 3160 - 2 шт.;
5. Штуцер тормозного шланга - 2 шт.;
6. Шайба медная d8 - 6 шт.;
7. Болт М12*25 с мелкой резьбой шаг 1,25 - 4 шт.;
8. Шланг тормозной передний под лифт под супорт ГАЗ - 2 шт. Шланги просты в установке, т.к. разработаны специально под лифтованные автомобили и выполнены без лишних переходников.;
9. Штуцер ГТЦ н/о (переходник со шланга на тормозную трубку) - 2 шт.;
10. Гроверная шайба d12 - 4 шт.;
11. Гайка тормозного шланга - 2 шт.;
12. Винт м8*35 для крепления диска тормозного - 6 шт.;
13. Проставка под диск на военный мост УАЗ (алюминиевая) - 2 шт.;
14. Шпилька колесная длинная - 10 шт.;
15. Шайба регулировочная тормозного диска УАЗ - 4 шт.;
16. Тормозная жидкость 0.5 л - 1 шт.;
17. Инструкция по установке - 1 шт.;
18. Ящик фанерный - 1 шт.;
19. Фирменный пенал - 1 шт.

Патент на комплекты дисковых тормозов для автомобилей УАЗ, ГАЗ. (Тормозной механизм).

Производитель

Autogur73 - единственная компания в стране, которая официально комплектует данное изделие. Комплект имеет патент и сертификат соответствия на данное изобретение дисковых тормозов для автомобилей УАЗ и полный пакет необходимых комплектующих для установки.

Преимущества дисковых тормозов "Автогур73"

1. Надёжность и высокое качество оригинальных комплектующих, никаких восстановленных деталей;
2. Просты в установке и обслуживании;
3. Используется оригинальный суппорт, имеющий в конфигурации проточки, работающие, как рёбра жесткости и служащие отводом тепла от колодок.

Преимущества дисковых тормозов УАЗ с перфорированными дисками перед барабанными

1. Стабильное ощущение торможения при всех температурах: механизм дисковой системы тормозов (пара колодки и диск) открыт и при движении происходит естественное охлаждение встречным воздушным потоком, в отличии барабанных, где контактирующий момент скрыт барабаном;
2. Перфорированный диск имеет две фрикционные поверхности диска, разделённые перемычками, данная конструкция служит отличной циркуляции воздуха, а отверстия и канавки, лучшему отводу тепла;
3. Более высокие показатели характеристик при эксплуатации: уменьшение тормозного пути и более высокая скорость срабатывания дисковых механизмов, за счет равномерного контакта плоских поверхностей колодок и диска, перед барабанными, где поверхности контакта полукруглые;
4. Постоянное обновление тормозной поверхности от абразивной пыли и выработки, для оптимальной работы. Канавки и шлицы перфорированного диска срезают нагар (слой сгоревшего фрикционного материала);
5. Отсутствие тепловой деформации диска, благодаря отличной теплоотдаче;
6. При попадании в барабанную тормозную систему воды, тормоза пропадают и приходят в действие лишь после многократного нажатия педали;
7. Канавки и шлицы перфорированного диска служат отводом воды, тормозной пыли и газов от рабочих поверхностей;
8. По испытаниям, тормозной путь на скорости 80 км/ч, у барабанной системы составляет 70 м, при дисковой 55 м;
9. Простое и экономичное содержание.

Статьи про дисковые тормоза

1. Зачем автомобилю с большой грузоподъемностью хорошие тормоза
2. Выбор тормозной системы и выбор производителя
3. Дисковые тормоза. Некачественные детали и планшайбы с авторазбора
4. Разъяснение о порядке действий регистрации дисковых тормозов на УАЗ
5. Обычные, перфорированные и с насечками - тормозные диски. Различия и какие лучше?

Установка дисковых тормозов в передний редукторный мост УАЗ

Дисковые тормоза "Автогур73" отличаются от штатных, установленных на конвейере УАЗ, тем, что устанавливаются на мосты, предназначенные для барабанной тормозной системы. Суппорт тормозного механизма, при помощи кронштейна, выполненного в виде планшайбы, устанавливается в места крепления барабанной тормозной системы.

Внимание:

1. При установке данного комплекта тормозов, штатные колесные диски R15 не установятся. Установятся литые диски R15 с нулевым и отрицательным вылетом или диски R16.
2. При установке дисковых тормозов на передний мост увеличивается колея на 2,5 см с каждой стороны. Рекомендуем для выравнивания колеи заднего моста докупить проставки 2,5 см

Инструкция по установке

1. Снимаем колесо;
2. Отворачиваем и снимаем тормозной барабан;
3. Отворачиваем и снимаем ступицу с подшипниками и сальником;
4. Отворачиваем тормозной шланг от места соединения его со штуцером опорного щита;
5. Демонтируем барабанный тормоз вместе с защитным кожухом;
6. Снимаем цапфу;
7. Очищаем от грязи посадочное место на поворотном кулаке;
8. Устанавливаем кронштейн крепления суппорта бобышками наружу на поворотный кулак, цапфу и щиток тормозного диска, все закрепляем штатными болтами;
9. Выбиваем старые шпильки из ступицы, ставим новые, одеваем проставку;
10. Устанавливаем на мост ступицу с подшипниками и сальником;
11. Устанавливаем тормозной диск, закрепив его винтами М 8*35, предварительно установив проставку под диск;
12. На суппорте срезаем болгаркой литейный наплыв. Возможно еще придется слегка подрезать болгаркой тоже место на кулаке. Устанавливаем суппорт на кронштейн при помощи двух болтов М12*1.25*22 и пружинных шайб. Проверяем, что бы диск нормально крутился;
13. Вкручиваем тормозной шланг в суппорт надев на штуцер шланга медную шайбу d10;
14. Соединяем другой конец тормозного шланга со штатным шлангом. Если диаметр резьбы штатного шланга больше внутреннего диаметра резьбы шланга, то следует поставить между ними штуцер м12 с медной шайбой d10;
15. Прокачиваем тормозную систему согласно инструкции по эксплуатации автомобиля;
16. Одеваем колесо.

Для правильного распределения тормозных усилий, рекомендуем схему установки комплектов дисковых тормозов.

Схема

Приработка дисков и колодок. Рекомендации

Обкатка 300-500 км, в зависимости от стиля езды.

Рекомендации по эксплуатации

При эксплуатации автомобиля с дисковыми тормозами в тяжелых дорожных условиях, просим обратить внимание на момент затяжки колесных гаек через каждые 100-200 км. Момент затяжки должен быть равен 10 кгс/м.