Передача карданная (вал) задняя 3-х опорная УАЗ 2363 Пикап, Карго с АКПП с РК DIVGI WARNER с гофрочехлом ЗАО "Кардан" г. Сызрань

Карданный вал используется в заднеприводных и полноприводных автомобилях. Кардан используется в автомобиле по простой причине. Сложно сделать так, чтобы мотор и все элементы трансмиссии находились в одной плоскости — обычно их высота отличается. Более того, положение узлов меняется в процессе езды из-за работы подвески.

Применяемость

Устанавливается на УАЗ 2363 Пикап, Карго с 2018 года с АКПП с РК DIVGI WARNER взамен вышедшего из строя заводского.

Назначение

Карданный вал является незаменимым узлом трансмиссии. Карданный вал — приспособление для передачи крутящего момента от коробки передач или раздаточной коробки к задним колесам. Широко применяется на автомобилях заднеприводной и полноприводной компоновки Основное предназначение данной детали заключается в передаче крутящего момента от ведущего вала к ведомому, которые расположены по отношению друг к другу под углом.

Характеристики

Длина карданного вала измеряется от края фланца до края фланца!

Преимущества

1. Валы необслуживаемые, гарантия 120 000 км;
2. Применяется новая система защиты вала – гофрочехол изготовленный из материала Hytrel компании Dupont, позволяющий эксплуатировать карданный вал без дополнительного обслуживания;
3. Рассчитан для эксплуатации на полный ресурс без дополнительного обслуживания, т.е. дополнительной прокачки смазкой карданных шарниров и шлицевого соединения, благодаря использованию смазка Kluberplex BEM, которая активно вытесняет влагу из мест контакта деталей;
4. В конструкции узла применено двухкромочное радиальное и торцевое уплотнение подшипников крестовин служащее для защиты от внешнего воздействия влаги и загрязняющих частиц, а также для сохранения смазки внутри узла крестовины;
5. Конец шлицованный изготовлен из легированной стали, что позволило увеличить его прочность на 28%. Конструкция шарнирного узла обеспечивает повышение долговечности вала в эксплуатации не менее чем в два раза по сравнению с оригиналом;
6. Применена защита шлицевого соединения защитным кожухом из материала Hytrel компании Dupont
7. Установлен игольчатый подшипник немецкой фирмы iNA;
8. Все технические требования ОАО «УАЗ» выполнены с запасом;

Состав

1. Крестовина карданного вала 21211-2202025-01;
2. Вилка шлицованная промежуточного вала 2363-2202022;
3. Вилка карданного вала 3163-2203022-11;
4. Вилка скользящая 3163-2201048-12;
5. Вилка фланец карданного вала 3163-2201023-11;
6. Конец шлицованный переднего карданного вала 3163-2203020-12;
7. Конец шлицованный промежуточного вала 2363-2204021;
8. Опора промежуточного вала 3153-2204076-01.

Карданные валы УАЗ. Описание

Размеры и характеристика карданных передач на УАЗ

Дополнительные услуги по балансировке и ремонту карданного вала УАЗ

1. Без подвесного подшипника – 1500 руб.;
2. С одним подвесным подшипником – 2000 руб.;
3. Замена крестовины – 850 руб.;
4. Замена подвесного подшипника – 1500 руб.;
5. Вибродиагностика на балансировочном стенде – 500 руб.;
6. По индивидуальному заказу, мы можем уменьшить размер карданного вала, для возможности установки на ваш автомобиль карданного вала с двойной крестовиной–3500руб.

При любом варианте лифта подвески, за счет того, что длина рессоры остается неизменной, угол между рамой и рессорой увеличивается. Как следствие, увеличивается угол между РК, закрепленной на раме, и мостом, имеющем крепление на рессоре. Данное изменение геометрии подвески неминуемо ведёт к увеличению рабочих углов карданных крестовин.

РАБОТА КАРДАНА ПРИ КРИТИЧЕСКИХ УГЛАХ (больше половины хода крестовин) становится причиной рывков и биения кардана под нагрузкой и наборе определенной скорости, недостаточной смазке крестовин. Подробная статья ТУТ.

Карданных валов на не стандартные автомобили на полках магазинов внедорожного оборудования нет.

МЫ ИЗГОТОВИМ ПОД ВАШ АВТОМОБИЛЬ ЛЮБОЙ ВАЛ!