Суппорт (тормоз передний) УАЗ 3163 Патриот левый с колодками под АБС 3163-3501011 ОАО УАЗ

Нажатие на педаль тормоза приводит к появлению давления в тормозной магистрали, воздействующего на поршни суппортов. Данное давление приводит к сдвижению поршней суппортов, которые в свою очередь подталкивают тормозные колодки к закрепленному на колесе тормозному диску, прижимая их к нему с обеих сторон. Возникающее в результате этого трение и вызывает эффект торможения автомобиля. Кроме того задачей суппорта является постоянное удерживание колодок в строго параллельном положении относительно тормозного диска.

Применяемость

Устанавливается на УАЗ Хантер, 452 Буханка, Патриот, Пикап, Карго с мостами Спайсер; УАЗ Хантер, 425 Буханка с Гибридными мостами.

Подходит к автомобилям УАЗ 469, 3151, Хантер с мостами Тимкен, при установке передних дисковых тормозов.

Назначение

Суппорт - элемент системы торможения. Он отвечает за подержание тормозных колодок в системе дискового торможения и обеспечивает их линейное движение, а также прижимание к тормозному диску. В целом, данное устройство обеспечивает тормозное усилие, останавливающее колесо автомобиля.

Характеристики

1. Габаритные размеры, м: 0.24х0.20х0.11;
2. Вес, кг: 8.1;
3. Объем, м3: 0.0053;
4. Материал: чугун/сталь/резина;
5. Цвет: бронзовый.

Состав комплекта

1. Суппорт УАЗ 3160 правый - 1 шт.;
2. Планка прижимная тормозных колодок - 1 шт.;
3. Колодка тормозная суппорта - 2 шт.

Принцип работы тормозного суппорта

Схема суппорта не является сложной и одинакова в большинстве моделей автомобилей. Нажатие на педаль тормоза приводит к появлению давления в тормозной магистрали, воздействующего на поршни суппортов. Данное давление приводит к сдвижению поршней суппортов, которые в свою очередь подталкивают тормозные колодки к закрепленному на колесе тормозному диску, прижимая их к нему с обеих сторон. Возникающее в результате этого трение и вызывает эффект торможения автомобиля. Кроме того задачей суппорта является постоянное удерживание колодок в строго параллельном положении относительно тормозного диска.

Устройство суппорта не отличается сложностью. Фактически он состоит из подключенных к гидравлической системе поршней, к которым крепятся тормозные колодки. Расположение и количество тормозных колодок, а также способ крепления суппорта к ступице могут различаться и зависят от модели автомобиля. Наиболее распространенная схема – две колодки на колесо и двухточечное крепление к ступице.