Колодка центрального стояночного тормоза УАЗ Профи (к-т 2 шт.) ОАО УАЗ

Стояночный тормоз состоит из тормозного привода (как правило, механического) и тормозных механизмов. В верхней части тормозного щита крепится разжимный механизм, а в нижней — регулировочный. Обе колодки тормоза одинаковые. Привод стояночного тормоза механический. В барабанных тормозах используется рычаг, который при натяжении троса начинает воздействовать на тормозные колодки. Последние прижимаются к барабану, и происходит торможение. При активации центрального стояночного тормоза происходит блокировка не колес, а карданного вала.

Применяемость

Для центрального стояночного тормоза в УАЗ Профи.

Назначение

Стояночный тормоз (он же ручной тормоз, или в обиходе "ручник") является неотъемлемой частью тормозного управления автомобиля. Стояночная тормозная система служит, в первую очередь, для удержания на месте автомобиля длительное время (стоянка). 
Механический ручной тормоз - это система из управляющего рычага, посредством тяги и системы тросов связанного с фрикционными механизмами колёс.
Тормозная колодка (башмак) — часть тормозной системы и её основной рабочий компонент. Колодка отвечает за торможение автомобиля. Тросы соединяются с рычагами фрикционных механизмов. При передаче усилия на рычаги, они разводят тормозные колодки и прижимают их к барабанам тормозной системы. Для того чтобы разблокировать колеса, достаточно опустить рычаг ручного тормоза, и система придет в исходное, нерабочее положение.

Характеристики

1. Габаритные размеры в упаковке, м: 0.145x0.135x0.085;
2. габаритные размеры колодки, м: 0.17х0.064х0.038;
3. Вес, кг: 0.775;
4. Объем, м3: 0.0017.