Диск тормозной УАЗ 3160, Патриот, Хантер, 452 Буханка вентилируемый "ExpertDetal"

Тормозной диск – наиболее термически нагруженная деталь в авто. И в то же время одна из критически важных для безопасности. Таким образом получается что у тормозного диска есть две первичные характеристики – он должен быть крепким (не деформироваться при многократном нагреве и охлаждении, не трескаться) и хорошо охлаждаться (вентилироваться, для чего внутри тормозного диска есть вентиляционные каналы).

Применяемость

1. Устанавливается на автомобили УАЗ на передний и задний мост;
2. Вентилируемые тормозные диски УАЗ адаптированы для установки на все автомобили УАЗ с дисковыми тормозами: УАЗ 31519 Хантер (Hunter), УАЗ 3160, 3162 Симбир (Simbir), УАЗ 3163 Патриот (Patriot), УАЗ 23632 Пикап (Pickup), УАЗ 23602 Карго (Cargo) всех годов выпуска, автомобили УАЗ 452 Буханка выпуска после 2009 года (с гибридными мостами);
3. Используется в установочных комплектах дисковых тормозов в замен штатных барабанных. Применяются как без системы АБС, так и системой АБС;
4. Сопутствующий товар: колодки тормозные УАЗ "Торнадо", колодки тормозные мягкие "MetalPart", колодки тормозные жесткие безшумные "MetalPart".

Назначение

Тормозной диск — основной элемент дисковой тормозной системы. Диск тормозной представляет из себя вращающаюся часть дисковой системы, к которой при помощи привода прижимаются неподвижные тормозные колодки. Результатом трения которых является управляемое замедление транспортного средства.

Вентилируемые тормозные диски состоят из двух «пластин», между которыми есть полости, идущие из центра диска в направлении наружной стороны.

Характеристики

1. Габаритные размеры в упаковке, м: 0.32x0.31x0.06;
2. Габаритные размеры, м: 0.292x0.292x0.055;
3. Вес, кг: 6.10;
4. Объем, м3: 0.006;

Преимущества

1. Стабильное ощущение торможения при всех температурах;
2. Механизм дисковой системы тормозов (пара колодки и диск) открыт и при движении происходит естественное охлаждение встречным воздушным потоком, в отличии барабанных, где контактирующий момент скрыт барабаном;
3. Конструкция дисковых тормозов (жесткий контакт колодок и диска) ведёт к быстрому очищению механизма от пыли и грязи;
4. Более высокая скорость срабатывания дисковых механизмов, за счет равномерного контакта плоских поверхностей колодок и диска, перед барабанными, где поверхности контакта полукруглые;
5. Естественное охлаждение потоком воздуха при трении механизмов;
6. При попадании в барабанную тормозную систему воды, тормоза пропадают и приходят в действие лишь после многократного нажатия педали;
7. По испытаниям, тормозной путь на скорости 80 км/ч, у барабанной системы составляет 70 м, при дисковой 55 м.

Статьи про дисковые тормоза

• Зачем автомобилю с большой грузоподъемностью хорошие тормоза
• Выбор тормозной системы и выбор производителя
• Дисковые тормоза. Некачественные детали и планшайбы с авторазбора

Статьи

1. Обычные, перфорированные и с насечками - тормозные диски. Различия и какие лучше?