Трос лебедки синтетический 12 мм 28 м зеленый

Высокопрочное полимерное волокно, название которого зарегистрировано в качестве торговой марки французским химическим концерном Du Pont, стало нарицательным именем для всего класса изделий из современных синтетических нитей, вытесняющих сталь с лебёдочных барабанов. При этом мало кого смущает, что тросы у разных производителей могут оказаться из волокон, в основе которых будут совершенно разные органические полимеры. В том числе весьма далёкие по своей структуре и свойствам от кевлара.

Применяемость

Изготовленный из высокотехнологичного полиэтилена, синтетический трос значительнее безопаснее, чем стальной, и теперь является обязательным в большинстве официальных внедорожных соревнований. Устанавливается на лебедки LBS 11000, 12000, 13000, 13500 взамен стального троса. Необходимо так же ролики заменить на алюминиевый или чугунный клюз.

Назначение

Синтетический трос значительно легче стального и не накапливает такое количество упругой энергии, как стальной, то есть в случае обрыва он не «выстрелит» с такой силой, как стальной. Меньший вес также играет важную роль для тех автомобилей, которые чувствительны к весу, особенно на передней оси. Синтетический трос более гибок, в сочетании с меньшим весом это обеспечивает большее удобство применения, вдобавок на нем не образуются такие перегибы и заломы, как на стальном. Отсутствие острых заусенцев обеспечивает безопасность работы с ним без перчаток

Характеристики

1. Габаритные размеры, м: 0.55х0.19х0.1;
2. Вес, кг: 2.56;
3. Объем, м3: 0.01;
4. Длина троса, м: 28;
5. Диаметр, мм: 12;
6. Цвет: зеленый;
7. Усилие на разрыв: 13000 lbs;
8. Материал: полиамид;
9. Коуш: да;
10. Защитный чехол: да.

Преимущества синтетических тросов перед стальными

Безопасность

• синтетический трос не сохраняют энергию под нагрузкой и при обрыве безвредно падает на землю. Стальной трос, в случае обрыва, высвобождает всю накопленную энергию и его конец летит как снаряд, что может привести к серьезным травмам людей.
• на синтетическом тросе нет осколков или заусенцев, как у стальных проволочных канатов, поэтому нет шансов получить неожиданную травму руки при работе с синтетикой.

Прочность

синтетические тросы имеют прочность на разрыв на 30-90% выше, чем у стального троса. Когда стальной трос перегибается, его прочность на разрыв серьезно снижается.

Вес

линии лебедок с синтетическим тросом на 80% легче, лебедок, оснащенных стальными канатами, что даёт уменьшение нагрузки на переднюю подвеску. Синтетический трос настолько легок, что свободно держится на воде. Меньший вес лебёдок с синтетическим тросом полезен в соревнованиях, где время имеет существенное значение.

Простота

• простота и легкость использования без необходимости надевать перчатки.
• хотя синтетическая веревка имеет более высокую прочность на разрыв, чем сопоставимый стальной трос, это не означает, что его невозможно порвать. Но, в отличии от стали, в работе с синтетикой, есть возможность удлинения и быстрой связки при разрыве в полевых условиях или водоёме.

Уход

К слабым местам синтетики относится: чувствительность к воздействию ультрафиолетовых лучей, тепла, химических веществ и абразивов. Помимо сушки после промокания, синтетику нужно стирать, т.к. песок, грязь внутри троса убивают его свойства и разрушают волокна. Нельзя стирать трос напором с высоким давлением, поток воды будет забивать частицы грязи и песка в сердцевину веревки, провоцируя процесс перетирания волокон. Моющие средства применять не рекомендуется, они способны повредить пропитку волокон, и изменить свойства троса. Нельзя сушить веревку вблизи нагревательных приборов или под лучами солнца. Трос необходимо сматывать под нагрузкой, отлебедившись, удерживая машину ручником. Хранить веревку следует в сухом виде в темных помещениях или шкафах.