Муфта выжимного подшипника в сборе УАЗ Хантер, Патриот двигатель ЗМЗ 409, 514, Iveco усиленная "Трофи" (Русдиск) "Тая"

Применяемость

Предназначена для замены штатной муфты выжимного подшипника в сборе на УАЗ 452 Буханка, Хантер, Патриот, Пикап, Карго двигатель ЗМЗ 409, 514, Iveco на выжимной "Трофи" для участия в соревнованиях..

Муфта специально разработана фирмой "Тая" с целью улучшения качества и потребительских свойств автомобилей.

Назначение

Задача подшипника сцепления заключается в передаче усилия на нажимной диск во время нажатия на педаль сцепления водителем. Отсюда и название подшипника – выжимной. По сути – это обычный подшипник – шариковый или роликовый. Как часто менять выжимной диск сцепления? Выжимной подшипник сцепления является достаточно прочным узлом, задачей которого является способность выдерживать возникающие нагрузки.

Выжимная муфта устанавливается на первичный вал коробки передач и состоит из внутренней обоймы, которая обеспечивает посадку на первичный вал, упорного подшипника качения и внешнего корпуса с нажимной пятой.

Применяется в комплектах сцеплений: Сцепление на УАЗ Хантер, Патриот ЗМЗ 409, 514 с 2012 года усиленное "Трофи" с ДХХ.

Характеристики

1. Габаритные размеры в упаковке, м: 0.09х0.07х0.09;
2. Вес, кг: 0.74;
3. Объем, м3: 0.00057.

Работа

При выжиме педали сцепления, усилие передается на вилку сцепления, которая в свою очередь перемещает выжимной подшипник по фланцу первичного вала, он в свою очередь давит на лепестки корзины сцепления после чего происходит разъединение дисков и сцепление выключается, в этот момент происходит переключение передач. Если Вы отпускаете педаль, то выжимной подшипник возвращается в исходное положение, как и лепестки диафрагменной пружины, то есть давление у же на них подшипником не происходит и диски, ведомый, нажимной и маховик соединяются и происходит включение сцепления.

Замена сцепления УАЗ