Патрубки силиконовые радиатора УАЗ 452 Буханка двигатель УМЗ 421 100 л/с (к-т 4 шт.)

Применение

Система охлаждения УАЗ 452 Буханка двигатель УМЗ 421 100 л/с.

Назначение

Патрубки - часть системы охлаждения. Они служат для транспортировка охлождающей жидкости к теплообменнику и назад.

Все патрубки радиатора можно разделить на две большие группы: подводящие и отводящие.

Разница между ними понятна из названий. Первый тип патрубков подает в радиатор горячую жидкость. Второй тип патрубков отводит из радиатора уже охлажденную жидкость. Конечно же, температурные режимы у обоих типов будут разными. Первые будут испытывать максимальную нагрузку, что приведет к скорейшему высыханию резины, следовательно, и к скорейшей замене патрубка.

Также имеются в системе охлаждения патрубки, которые соединяют термостат с блоком двигателя и радиатором. На некоторых моделях автомобилей патрубки, подающие горячую жидкость в термостат, могут быть выполнены частично из металла. Расширительный бачок подключается к системе при помощи патрубков. Самая простая схема содержит в себе патрубок, соединяющий бак с термостатом, а также шланг, который подает излишки жидкости из радиатора в бачок.

Характеристики

1. Габаритные размеры в упаковке, м: 0.35х0.21х0.06;
2. Вес, кг: 0.75;
3. Объем, м3: 0.0038;
4. Толщина стенки, мм: 5;
5. Цвет: синий;
6. Материал: MVQ.

Состав

1. Патрубок подводящий 31601-1303010 - 1 шт.;
2. Патрубок отводящий радиатора (нижний) 451-1303027 - 1 шт.;
3. Патрубок подводящий 21-1303010 - 1 шт.;
4. Патрубок короткий отводящий 2765-1303016 - 1 шт.

Преимущество

• патрубки изготовлены из многослойного силикона, армированы 5-слойной полиэфирной тканью. Толстая и эластичная трубка предотвращает утечку охлаждающей жидкости и не затвердевает под действием высокой температуры;
• наружная оболочка силиконового патрубка устойчива к охлаждающим жидкостям, озону, климатическим воздействиям, солнечному свету и экстремальным температурам окружающей среды;
• работоспособность при температурах от минус 55°C до плюс 250°C;
• долговечность;
• превосходное сопротивление остаточным деформациям при сжатии;
• оригинальный вид моторного отсека.