Нива Моноблок. Описание. Инструкция по установке.

Моноблок на ВАЗ 2121 Нива (КПП+РК) серия Трофи

• Назначение
• Устройство
• Устройство моноблока Нива
• Принцип работы
• Особенности, преимущества
• Состав комплекта
• Презентация
• Установка

Назначение.

Нива имеет более сложную трансмиссию для реализации полного привода. Из-за большего количества агрегатов она уступает в комфорте, динамике, экономичности и надежности автомобилям с приводом на одну ось. Основной причиной этих недостатков является большое количество вращающихся деталей, некоторые из которых работают в очень плохих условиях. В частности, промежуточный вал передающий вращение от КПП на РК . Из-за появления различных сил при работе, эти агрегаты имеют большую степень движения относительно друг друга, в следствии чего, шарнир промвала, а также шарниры карданных приводов мостов, начинают работать в условиях сильнейших нагрузок, доходящих до критических. При этом нарушается их правильная работа, что приводит к проявлению вышеуказанных недостатков (шумы, вибрации, повышенный расход, ранний выход из стоя агрегатов). Данная разработка предназначена для избавления автомобиля Нива от этих недостатков.

Устройство.

Комплект «моноблок» представляет собой совокупность деталей, в комплексе улучшающий условия работы трансмиссии. Основной деталью является пространственный кронштейн, который жестко соединяет два агрегата, КПП и РК, образуя при этом единый механизм. При этом выходные валы данных агрегатов точно позиционируются относительно друг друга. Крепление кронштейна к агрегатам производится посредством болтового соединения к имеющемся крепежам, без вмешательства в конструкцию агрегатов. Благодаря тому, что агрегаты лишены взаимного перемещения, промежуточный вал выполнен в виде цельного вала, без использования шарнира. Из-за увеличения величины нагрузки на опоры РК, и изменения их характера, опоры РК применены более мощные. Также, для увеличения несущей способности креплений опор, применены усилители.

Применением данных деталей достигается более правильная работа всей трансмиссии:

• исключается появление пиковых нагрузок на валы агрегатов и детали карданных соединений;
• эксплуатация автомобиля становиться более комфортной, так как исключается появление вибраций и шумов;
• улучшается динамика и снижается расход топлива;
• увеличивается ресурс и надежность автомобиля.

Устройство моноблока Нива.

1. Кронштейн. Пространственная стальная деталь, собранная с помощью сварки из фигурных листовых деталей. Имеет отверстия с двух сторон для крепления к агрегатам и большие технологические окна для установки и обслуживания.
2. Промвал. Стальная точеная деталь, которая предназначена заменить промвал с шарниром. Также имеет крепления к выходным валам агрегатов (КПП и РК).
3. Усиленные опоры РК. Это опоры похожей конструкции, но имеют большую несущую способность и большую способность вибропоглащения. Для применения в данной конструкции использованы переходные втулки.
4. Усилители крепления опор. Это гнутые листовые стальные детали, имеющие форму, повторяющую форму днища автомобиля. Имеют отверстия для закрепления на днище авто и крепление для опор РК.

Принцип работы моноблока.

Кронштейн в любых режимах и нагрузках удерживает два агрегата (КПП и РК) в точном, неизменном положении относительно друг друга. Бесшарнирный промвал из комплекта, как и родной промвал с шарниром, передает вращение от КПП на РК, но при этом нет потерь энергии. Опоры РК воспринимают на себя возросший вес всего агрегата, так как опора КПП в данном случае упраздняется . При этом конструкция опор такова, что они способны гасить вибрацию которая приходит от силового агрегата. Усилители крепления опор воспринимают на себя возросшую нагрузку от агрегата и распределяют ее по днищу кузова, при этом являясь и усилителем пола автомобиля.

По сравнению с существующими аналогами имеет следующие преимущества:

1. Нет изменения в агрегатах, можно все вернуть в «стандарт».
2. Нет смещения агрегатов, карданы остаются стандартные.
3. Легкость монтажа. Не нужны спец.инструменты или доп.оборудования. В комплект входит установочная лебёдка с ремнём.
4. Не уменьшается дорожный просвет авто (при сравнении с так называемыми «подрамниками»).
5. Применены стандартные, серийные детали
6. Наличие эластичной муфты.

Моноблок Нива, серия "Трофи". Состав комплекта:

1. Кронштейн соединительный — 1шт
2. Вал без шарнирный -1шт
3. Муфта эластичная( шевинива оригинал) — 1шт
4. Подушка агрегата (ваз 10 оригинал) — 2шт
5. Втулка переходная подушки — 2шт
6. Гайка переходная подушки — 2шт
7. Пластина усиливающая правая — 1шт
8. Пластина усиливающая левая — 1шт
9. Защита — 1шт
10. Втулка центрирующая стальная — 1шт
11. Втулка центрирующая резиновая — 1шт
12. Лебедка установочная с ремнем — 1шт
13. Втулка жесткой установки промвала — 1шт
14. Лента стальная установочная -600мм
15. Закладная ланжерона — 2шт
16. Спецшайба регулировки переднего редуктора — 2 шт
17. Метизы — 124 наименований
18. Коробка — 1шт

Моноблок Нива. Презентация.

Моноблок Нива. Инструкция по установке.

Инструкции и документация

Инструкция по установке Моноблока на ВАЗ 2121 Нива (КПП+РК) серия Трофи
Комплектность Моноблока на ВАЗ 2121 Нива (КПП+РК) серия Трофи
Назначение метизов на Моноблок на ВАЗ 2121 Нива (КПП+РК) серия Трофи