Система управления пневмоподвеской на 2 контура 2.Optimal 100 "A-Ride"

Применяемость

Применяется для контроля и регулировки давления (управления) в 2-х контурной пневмоподвеске.

Назначение

Двухконтурная система управления и двумя пневмоклавишами. Удобная и надежная система с функцией быстрой регулировки давления и возможностями расширения числа контуров. Рекомендуется для управления подвеской обеих осей или одной оси с разделением пневмоэлементов по разным контурам на коммерческом и легковом транспорте, пикапах и внедорожниках. Подходит для среднего уровня нагрузки на пневмосистему. При управлении одной осью, благодаря разделению пневмоэлементов, значительно улучшает курсовую устойчивость и сокращает валкость груженого автомобиля, позволяет компенсировать неравномерную загрузку по бортам. Во главе системы управления пневмоподвеской стоит мощный компрессор VIAIR/ARIDE 100C

Характеристики

1. Размеры товара в упаковке, м: 0.37х0.25х0.18;
2. Вес, кг: 4.6;
3. Объем, м3: 0.017;
4. Количество контуров: 2;
5. Система управления: ручная;
6. Распределение воздуха: пневмоклавиша;
7. Компрессор: с компрессором;
8. Ресивер: без ресивера;
9. Реле давления, атм: VIAIR 90/120 PSI, 1/8 П;
10. Аварийный клапан, атм: VIAIR 145 PSI, 1/4 П;
11. Давление компрессора: до 8.2 кг/см2;
12. Манометр: аналоговый, с подсветкой;
13. Цвет циферблата манометра: белый, черный;
14. Подкачка шин: с возможностью подкачки шин.

Состав

1. Манометр одноконтурный однострелочный с подсветкой - 1 к-т.;
2. Компрессор 100С - 1 шт.;
3. Реле давления - 1 шт.;
4. Фитинги - 4 шт.;
5. Нипели - 1 шт.;
6. Тепловая защита от перегрузки - 1 к-т.;
7. Реле давления - 1 шт.;
8. Обратный клапан - 1 шт.;
9. Пневмомагистраль - 1 к-т.;
10. Гофра -1 к-т.;
11. Электропроводка - 1 к-т.;
12. Комплектующие для монтажа - 1 к-т.;
13. Крепеж - 1 к-т.

Управление

1. Сброс и подкачка воздуха из салона (ручная) пневмоклавишей на 2 контура;
2. Контроль давления: аналоговый манометр, 1 стрелка, градуировка до 11 кг/см2.
3. Компрессор.

Характеристики двухконтурной системы

1. Двухконтурная система способна сокращать эффект раскачки, выравнивать грузовой отсек при неравномерной загрузке левой части по отношению к правой и наоборот. Двухконтурная система более прогрессивна и подразумевает уже два независимых контура. Чаще всего такая схема применяется для автомобилей с полностью пневматической подвеской – соответственно, один контур отвечает за давление в двух подушках передней оси, другой – в задней.
2. Заметим, что двухконтурная система может быть использована и для двух подушек одной оси: как раз она и позволит выровнять положение кузова при неравномерной загрузке. К тому же, поскольку отсутствует прямая связь между баллонами, они будут работать независимо и за счет прогрессивной характеристики упругости, заметно снижать величину кренов в поворотах.

Статья

Как выбрать количество контуров для пневматической подвески