Система контроля давления двухконтурная 2.PM.L "A-Ride"

Применяемость

Применяется для контроля и регулировки давления (управления) в 2-х контурной пневмоподвеске.

Назначение

Система контроля пневмоподвеской служит для быстрого и удобного контроля давления в пневмоподвеске. Ручная подразумевает регулирование давления посредствам нажатия и удержания клавиш контроля. Сами клавиши могут как управлять блоком электромагнитных клапанов, так и являться непосредственно управляющим клапаном. Любая система управления может быть сконфигурирована в зависимости от задачи на один, два, три и четыре контура. Это дает возможность регулировки каждой пневмоподушки отдельно или по осям, или всеми сразу.

Характеристики

1. Размеры товара в упаковке, м: 0.16х0.10х0.10;
2. Вес, кг: 0.4;
3. Объем, м3: 0.0016;
4. Количество контуров: 2;
5. Распределение воздуха: прямое подключение;
6. Компрессор: без компрессора;
7. Ресивер: без ресивера;
8. Давление в системе: до 11 кг/см2;
9. Манометр: аналоговый, c подсветкой;
10. Цвет циферблата манометра: белый, черный;
11. Подкачка шин: без подкачки шин.

Состав

1. Манометр с подсветкой двухконтурный двухстрелочный - 1 к-т.;
2. Фитинги распределительные - 2 шт.

Управление

1. Раздельный сброс и подкачка воздуха из салона на каждый контур;
2. Контроль давления: аналоговый манометр, 2 стрелки, градуировка до 11 кг/см2.

Характеристики двухконтурной системы

1. Двухконтурная система способна сокращать эффект раскачки, выравнивать грузовой отсек при неравномерной загрузке левой части по отношению к правой и наоборот. Двухконтурная система более прогрессивна и подразумевает уже два независимых контура. Чаще всего такая схема применяется для автомобилей с полностью пневматической подвеской – соответственно, один контур отвечает за давление в двух подушках передней оси, другой – в задней.
2. Заметим, что двухконтурная система может быть использована и для двух подушек одной оси: как раз она и позволит выровнять положение кузова при неравномерной загрузке. К тому же, поскольку отсутствует прямая связь между баллонами, они будут работать независимо и за счет прогрессивной характеристики упругости, заметно снижать величину кренов в поворотах.

Статья

Как выбрать количество контуров для пневматической подвески