Пневмоподвеска для УАЗ Профи на задний мост "A-Ride"

Пневматическая подвеска - единственный вариант подвески, который позволяет легко регулировать дорожный просвет на лету одним нажатием кнопки.

Применяемость

Комплект вспомогательной пневмоподвески на заднюю ось УАЗ Профи (односкатная ошиновка).

Назначение

1. Снижение износа рессор с амортизаторами (штатные рессоры на вашем автомобиле прослужат дольше, т.к. пневпоподвеска снизит нагрузку на них, а также на другие элементы подвески).
2. Устранение шумов, вибраций подвески и ударов отбойника при перегрузе (полностью исключается ситуация, когда коммерческий автомобиль ложится на отбойники)
3. Возможность установить на уставшие рессоры (после установки рессоры, требующие замены, прослужат еще долго).
4. Правильное положение кузова при любой нагрузке (всегда горизонтальное положение кузова коммерческого автомобиля в независимости от нагрузки, а это правильная работа головного света с уменьшением тормозного пути).
5. Уменьшение кренов с раскачиванием автомобиля (пневмоподвеска не дает автомобилю кренится на перегруженный борт, и всегда находится в горизонтальном положении).
6. Увеличение комфорта для водителя, пассажиров.
7. Увеличение прибыли от перевозок (пневморессора – это возможность перевезти в 1.5 раза больше груза за 1 рейс + экономия на замене рессор, а так же штрафах ГИБДД за перегруз.
8. Возможность управлять свесом автомобиля при загрузке и выгрузке (регулировка заднего клиренса для выравнивания пола будки коммерческого автомобиля с уровнем пола пандуса для удобной загрузки).
9. Возможно увеличение комфорта с мягкостью хода.
10. Устраняется эффект "козления".

Характеристики

1. Размеры товара в упаковке, м: 0.79х0.31х0.16;
2. Вес, кг: 19.9;
3. Объем, м3: 0.039;
4. Тип пневмоэлемента (пневмоподушки): двухсекционный сильфон 160D2;
5. Диаметр без давления, мм: 150;
6. Материал кронштейнов: сталь 3, 6 мм, порошковая покраска;
7. Толщина металла кронштейнов, мм: 6;
8. Материал пневмоподушки: резина с 3х слойным нейлоновым кордом и металлокордовое межсекционное кольцо;
9. Диаметр/высота (без давления), мм: 145/205;
10. Диаметр/высота (давление 8 Бар), мм: 145/280;
11. Диаметр в сжатом состоянии/минимальная высота, мм: 150/115;
12. Минимальное эксплуатационное давление, Бар: 0.5;
13. Допустимый угол изгиба под нагрузкой, град: 10;
14. Подъёмная сила/сопротивление сжатию одной пневмоподушки, кг: 1200;
15. MAX давление (разрушение), бар: 25;
16. Мин./Макс. рекомендованная рабочая температура пневмоподушек, град: -40/+ 50
17. Ось (мост): задняя.

Состав

1. Американские Пневмоэлементы (пневморессоры) сильфонного типа - 2 шт.;
2. Элементы крепления - к-т;
3. Набор болтов, шайб, гаек для сборки комплекта - 1 к-т;
4. Кронштейны - 1 к-т;
5. Воздушные фитинги - 1 к-т;
6. Пневмомагистраль фирмы Camozzi - 1 к-т;
7. Пневмошланг - 7 м;
8. Ниппель для спуска и подкачки - 2 шт;
9. Стяжки - 1 к-т.

Сертификат

Установка

Комплект пневмоподвески устанавливается в дополнение к штатным рессорам и не вносит изменения в штатные элементы подвески. Следовательно, данный комплект не требует вносить изменения в ПТС автомобиля. Пневмоподушка ставится между рамой с рессорами на специальных крепежных пластинах, идущих в комплекте. Верхняя крепежная пластина ставится на раму в штатные отверстия, между крепления ставится дополнительная поперечная распорка для усиления рамы и распределения нагрузки. Нижняя крепежная пластина ставится на мост.

Инструкция по установке по запросу

Управление

1. Возможна установка системы управления с регулировкой из салона;
2. Система может быть установлена на 1 контур (общее давление в подушках);
3. На два контура (разное давление в подушках, уменьшает раскачку, позволяя независимо выравнивать левый и правый борт);
4. Возможность дополнительно установить ресивер для сжатого воздуха, чтобы увеличить скорость работы (накачки) пневмоподвески, а также добавить возможность подключать пневматические приборы, например подкачку колес или пневмосигнал. Ресивер, помимо ускорения процесса накачивания служит буферной зоной при резком сжатии подушек, смягчая удары на кузов или раму.

Статья

Как выбрать количество контуров для пневматической подвески