Система управления пневмоподвеской на 2 контура 2.150.PS
"A-Ride"

Артикул: 2.150.PS

Применяемость

Применяется для контроля и регулировки давления (управления) в 2-х контурной пневмоподвеске.

Назначение

Система контроля пневмоподвеской служит для быстрого и удобного регулирования и контроля давления в пневмоподвеске. Ручная подразумевает регулирование давления посредствам нажатия и удержания клавиш контроля. Сами клавиши могут как управлять блоком электромагнитных клапанов, так и являться непосредственно управляющим клапаном. Любая система управления может быть сконфигурирована в зависимости от задачи на один, два, три и четыре контура. Это дает возможность регулировки каждой пневмоподушки отдельно или по осям, или всеми сразу.

Характеристики

1. Размеры товара в упаковке, м: 0.58х0.36х0.25;
2. Вес, кг: 12.1;
3. Объем, м3: 0.052;
4. Количество контуров: 2;
5. Распределение воздуха: пневмоклавиша;
6. Компрессор: с компрессором;
7. Ресивер: с ресивером;
8. Реле давления, атм: VIAIR 110/145 PSI, 1/8 П;
9. Аварийный клапан, атм: VIAIR 175 PSI, 1/4 П;
10. Давление компрессора: до 13.6 кг/см2;
11. Манометр: аналоговый, с подсветкой;
12. Цвет циферблата манометра: белый, черный;
13. Подкачка шин: без подкачки шин.

Состав

1. Манометр двухконтурный двухстрелочный с подсветкой - 1 к-т.;
2. Компрессор 13.6 атм - 1 шт.;
3. Ресивер 10 л - 1 шт.;
4. Реле давления - 1 шт.;
5. Аварийный клапан - 1 шт.;
6. Фитинги - 5 шт.;
7. Нипели - 2 шт.;
8. Тепловая защита от перегрузки - 1 к-т.;
9. Обратный клапан - 1 шт.;
10. Пневмомагистраль - 1 к-т.;
11. Гофра -1 к-т.;
12. Электропроводка - 1 к-т.;
13. Комплектующие для монтажа - 1 к-т.;
14. Крепеж - 1 к-т.

Управление

1. Сброс и подкачка воздуха из салона на 2 контура;
2. Контроль давления: аналоговый манометр, 2 стрелки, градуировка до 11 кг/см2.
3. Компрессор;
4. Ресивер.

Характеристики двухконтурной системы

1. Двухконтурная система способна сокращать эффект раскачки, выравнивать грузовой отсек при неравномерной загрузке левой части по отношению к правой и наоборот. Двухконтурная система более прогрессивна и подразумевает уже два независимых контура. Чаще всего такая схема применяется для автомобилей с полностью пневматической подвеской – соответственно, один контур отвечает за давление в двух подушках передней оси, другой – в задней.
2. Заметим, что двухконтурная система может быть использована и для двух подушек одной оси: как раз она и позволит выровнять положение кузова при неравномерной загрузке. К тому же, поскольку отсутствует прямая связь между баллонами, они будут работать независимо и за счет прогрессивной характеристики упругости, заметно снижать величину кренов в поворотах.