Система контроля давления двухконтурная 2PM
"A-Ride"

Артикул: 2.PM

Применяемость

Применяется для контроля и регулировки давления (управления) в 2-х контурной пневмоподвеске.

Назначение

Система контроля пневмоподвеской служит для быстрого и удобного контроля давления в пневмоподвеске. Ручная подразумевает регулирование давления посредствам нажатия и удержания клавиш контроля. Сами клавиши могут как управлять блоком электромагнитных клапанов, так и являться непосредственно управляющим клапаном. Любая система управления может быть сконфигурирована в зависимости от задачи на один, два, три и четыре контура. Это дает возможность регулировки каждой пневмоподушки отдельно или по осям, или всеми сразу.

Характеристики

1. Количество контуров: 2;
2. Распределение воздуха: прямое подключение;
3. Компрессор: без компрессора;
4. Ресивер: без ресивера;
5. Давление в системе: до 11 кг/см2;
6. Манометр: аналоговый, без подсветки;
7. Цвет циферблата манометра: белый, черный;
8. Подкачка шин: без подкачки шин.

Состав комплекта

1. Манометр двухконтурный однострелочный - 1 к-т.;
2. Фитинги распределительные - 2 шт.;
3. Ниппель - 2 шт.

Управление

1. Управление двухконтурное (раздельное питание левой и правой подушек).
2. Контроль давления: аналоговые манометры, 1 стрелка, градуировка до 11 кг/см2.

Характеристики двухконтурной системы

1. Двухконтурная система способна сокращать эффект раскачки, выравнивать грузовой отсек при неравномерной загрузке левой части по отношению к правой и наоборот. Двухконтурная система более прогрессивна и подразумевает уже два независимых контура. Чаще всего такая схема применяется для автомобилей с полностью пневматической подвеской – соответственно, один контур отвечает за давление в двух подушках передней оси, другой – в задней.
2. Заметим, что двухконтурная система может быть использована и для двух подушек одной оси: как раз она и позволит выровнять положение кузова при неравномерной загрузке. К тому же, поскольку отсутствует прямая связь между баллонами, они будут работать независимо и за счет прогрессивной характеристики упругости, заметно снижать величину кренов в поворотах.