Система управления пневмоподвеской двухконтурная 2.Simple "A-Ride"

Артикул: 2.Simple

Применяемость

Применяется для контроля и регулировки давления (управления) в 2-х контурной пневмоподвеске.

Назначение

Система контроля пневмоподвеской служит для быстрого и удобного регулирования и контроля давления в пневмоподвеске. Ручная подразумевает регулирование давления посредствам нажатия и удержания клавиш контроля. Сами клавиши могут как управлять блоком электромагнитных клапанов, так и являться непосредственно управляющим клапаном. 

Характеристики

1. Количество контуров: 2;
2. Распределение воздуха: клапана/электроклавиши;
3. Компрессор: с компрессором;
4. Ресивер: без ресивера;
5. Давление компрессора: до 10.2 кг/см2;
6. Манометр: аналоговый, с подсветкой;
7. Цвет циферблата манометра: белый, черный;
8. Подкачка шин: без подкачки шин.

Состав комплекта

1. Манометр двухконтурный двухстрелочный с подсветкой- 1 к-т.;
2. Компрессор - 1 шт.;
3. Фитинги - 2 шт.;
4. Ниппель - 2 шт.
5. Пневмомагистраль - 1 к-т.;
6. Гофра -1 к-т.;
7. Электронный блок/плата - 1 к-т.;
8. Электропроводка - 1 к-т.;
9. Комплектующие для монтажа - 1 к-т.;
10. Крепеж - 1 к-т.

Управление

1. Управление двухконтурное (раздельное питание левой и правой подушек).
2. Контроль давления: аналоговый манометр, 2 стрелки, градуировка до 11 кг/см2.

Характеристики двухконтурной системы

1. Двухконтурная система способна сокращать эффект раскачки, выравнивать грузовой отсек при неравномерной загрузке левой части по отношению к правой и наоборот. Двухконтурная система более прогрессивна и подразумевает уже два независимых контура. Чаще всего такая схема применяется для автомобилей с полностью пневматической подвеской – соответственно, один контур отвечает за давление в двух подушках передней оси, другой – в задней.
2. Заметим, что двухконтурная система может быть использована и для двух подушек одной оси: как раз она и позволит выровнять положение кузова при неравномерной загрузке. К тому же, поскольку отсутствует прямая связь между баллонами, они будут работать независимо и за счет прогрессивной характеристики упругости, заметно снижать величину кренов в поворотах.