Замок зажигания УАЗ 452, 469 старого образца

Применяемость

Устанавливается на автомобили УАЗ 469, 3151, 452 Буханка без подрулевых выключателей.

Назначение

Замок зажигания или выключатель зажигания — это основной коммутирующий компонент системы зажигания, который контролирует подачу питания к электрическим системам, также предотвращает разрядку аккумулятора, когда автомобиль припаркован и находится в спокойном состоянии. Замок зажигания – это устройство, через которое посылает энергию от аккумулятора к реле, чтобы автомобиль завелся.

Характеристики

1. Габаритные размеры в упаковке, м: 0.07х0.07х0.07;
2. Вес, кг: 0.2;
3. Объем, м3: 0.00034;

Принцип работы, состав

Замок зажигания состоит из двух частей:

1. Механическая — цилиндрический замок (личинка), он состоит из цилиндра, именно в него вставляется ключ зажигания.
2. Электрическая — контактный узел, состоит из группы контактов, которая замыкается определенным алгоритмом при повороте ключа.

В ключе зажигания обычно установлен цилиндрический замок, который справляется одновременно с несколькими задачами, такими как: поворот контактного узла и блокировкой рулевого колеса. Для блокировки использует специальный запорный стержень, который при повороте ключа выдвигается из корпуса замка и попадает в специальный паз в рулевой колонке. Устройство замка зажигания само по себе имеет простую конструкцию, сейчас попробуем разобрать все ее составляющие. Для более наглядного примера рассмотрим, как устроен замок зажигания:

1. Скоба.
2. Корпус.
3. Контактная часть.
4. Облицовка.
5. Замок.

Поворот ключа в замке зажигания является отправной точкой работы всей системы автомобиля. Замок зажигания состоит из двух базовых частей: личинки и контактной группы. В первую мы вставляем ключ, который осуществляет регулировку позиции контактов, выбирая одну из нескольких вариаций соединения цепей: включение и остановка двигателя, подача питания на электроприборы. Вторая предусмотрена для удобного сцепления всех электроцепей автомобиля. Во время поворота ключа электрическая цепь замыкается, ток по проводам двигается от клеммы «-» к клемме «+» аккумулятора, проходя через индукционную катушку зажигания. В следствии чего, контакты цепи зажигания замыкаются, и запускается двигатель.