Дифференциал самоблокирующийся УАЗ Спайсер, Тимкен дисковый СПОРТ "На разгон" "Вал Рейсинг"

Дисковый дифференциал представляет собой симметричный дифференциал, в который добавлены один, два или три пакета фрикционных дисков. Часть фрикционных дисков жестко связана с корпусом дифференциала, другая часть – с полуосью. Самоблокирующийся дифференциал дискового типа предназначен для спорта и серьезной туристической подготовки автомобилей.

Применяемость

Автоматический самоблокирующийся дифференциал (блокировка) с настройкой "на разгон" (старт-вперед) устанавливается в передний или задний мост УАЗ с мостами Спайсер, Тимкен, Гибрид. При установке в мост Тимкен и Гибрид необходимо докупить кольцо компенсатора. Применяется в автоспорте, предпочтительно скоростных видов, джип-спринт, ралли, ралли-марафон и т.п., частично среднее бездорожье, преимущественно степные районы, полевые дороги. В условиях офф-роуда малоэффективен.

Назначение

Фрикционный (дисковый) самоблокирующийся дифференциал включает пакет фрикционных дисков, установленный между корпусом дифференциала и полуосевой шестерней. При прямолинейном движении автомобиля корпус дифференциала вращается синхронно с обеими полуосями, но как только возникает разница в скоростях вращения корпуса и одной из полуосей, на отстающее колесо подается дополнительный момент благодаря наличию трения в пакете дисков. Т. е. когда дифференциал пытается передать одной полуоси чрезмерный крутящий момент (колесо попало на лед и сопротивление кручению очень мало), сила трения между дисками препятствует возникновению большой разницы. Если величина момента превысит силу трения в дисках, вращение все равно перераспределиться на ось, которая вращается с меньшим сопротивлением.

Характеристики товара

1. Габаритные размеры в упаковке, м: 0.205х0.190х0.185;
2. Вес, кг: 9.96;
3. Объем, м3: 0.0072;
4. Упаковка: фирменная коробка Val Racing;
5. Настройка: "НА РАЗГОН" 1WAY ("старт - вперед")
6. Вид: стандартный шлиц;
7. Тип: автоматический (дисковый);
8. Тип моста: Спайсер, Тимкен, Гибрид;
9. Степень блокирования: жесткая (90%);
10. Узел установки: передний, задний мост (картер);
11. Условия эксплуатации: автоспорт, предпочтительно динамичные виды, джип-спринт, ралли, ралли-марафон и т.п., частично среднее бездорожье, преимущественно степные районы, полевые дороги. В условиях офф-роуда малоэффективен.

Состав комплекта

1. Корпус дифференциала - 1 шт.;
2. Крышка дифференциала - 1 шт.;
3. Шестерня полуоси - 2 шт.;
4. Ось сателлитов - 2 шт.;
5. Обойма правая - 1 шт.;
6. Обойма левая - 1 шт.;
7. Диск ведущий - 4 шт.;
8. Диск ведомый - 4 шт.;
9. Тарельчатая пружина - 2 шт.;
10. Сателлит - 4 шт.;
11. Крепежные винты.

Преимущества перед винтовыми конструкциями

1. Четкое срабатывание;
2. Имеют больший коэффициент блокирования при варианте "Разгон";
3. Для передачи усилия не требует большой скорости опережения буксующего колеса, т.е. не требуется очень большой пробуксовки.

Недостатки

1. Требовательны к качественному маслу - рекомендуется применение масел для самоблокирующихся дифференциалов с аббревиатурой LS или аналоги. (типа: Специальное минеральное трансмиссионное масло для редукторов ведущих мостов легковых и грузовых автомобилей с самоблокирующимися дифференциалами, LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil LS 85W-90).
2. Требуется периодическое обслуживание (осмотр и в случае износа и заметного снижения эффективности блокирования замена фрикционов).

Применение масел

Рекомендуются масла для редукторов мостов с самоблокирующимися дифференциалами. Как правило в марке масла присутствуют буквы LS (пример: LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil LS 85W-90). В случае отсутствия масла для ЛСД дифференциалов, возможно применение высококачественных трансмиссионных масле для высоконагруженных редукторов мостов автомобилей.