Дифференциал самоблокирующийся УАЗ 452 Буханка, 469, Хантер мост Тимкен с усиленными полуосями (850 мм, 700 мм) с мелким шлицом средняя степень блокировки 70% задний мост Тимкен "Вал Рейсинг"

Червячный самоблокирующийся дифференциал обеспечивает автоматическую блокировку в зависимости от разности крутящих моментов на корпусе и полуоси. При проскальзывании колеса, сопровождаемом падением крутящего момента, червячный дифференциал блокируется и перераспределяет крутящий момент на свободное колесо. Блокировка при этом частичная, а ее степень зависит от величины падения крутящего момента.

Применяемость

Устанавливается на УАЗ 452 Буханка, УАЗ 469, 3151, УАЗ 31519 Хантер (Hunter) с мостами Тимкен.

Предназначен для более серъезных нагрузок, для колес радиуса от 33 до 38, для трофи - автомобилей. Обладает более надежным зацеплением и предотвращает слом и проворот шлицов.

Назначение

Дифференциал повышенного трения необходим тем потребителям, которые иногда используют автомобиль в туристических, спортивных целях и при этом сталкиваются с самыми неблагоприятными условиями бездорожья. Потребность в дифференциале повышенного трения возникает при спуске на воду лодки, буксировавшейся на прицепе. Необходимость в дифференциале повышенного трения здесь вызвана тем, что благодаря ему колесо, имеющее лучшее сцепление с грунтом, может развить больший тяговый момент, чем при использовании обычного дифференциала. Устанавливается в мост без всяких доработок.

Характеристики

1. Габаритные размеры в упаковке, м: 0.205х0.190х0.185 + 0.95х0.12х0.12;
2. Вес, кг: 23.94;
3. Объем, м3: 0.09;
4. Упаковка: фирменная коробка Val Racing;
5. Длина левой полуоси, м: 0.85;
6. Длина правой полуоси, м: 0.70;
7. Вид: мелкий шлиц;
8. Тип: самоблокирующийся (повышенного трения);
9. Тип моста: Тимкен;
10. Степень блокирования: средняя (70%);
11. Узел установки: задний мост (картер);
12. Условия эксплуатации: предназначен для более серъезных нагрузок, для колес радиуса от 33 до 38, для трофи - автомобилей.

Состав комплекта

1. Полуось заднего моста 3741-00-2403071-01 длинная L-850 мм усиленная с мелкими/стандартными шлицами Val racing - 1 шт.;
2. Полуось заднего моста 3741-00-2403070-01 короткая L-700 мм усиленная с мелкими/стандартными шлицами Val racing - 1 шт.;
3. Самоблокирующийся дифференциал с мелкими шлицами "Val racing" - 1 шт.;
4. Прокладки - 2 шт.;
5. Фланец со стандартными шлицами - 2 шт.

Преимущества

1. Оригинальная конструкция обеспечивает высокий эксплуатационный ресурс;
2. Самоблокирующийся дифференциал позволяет устранить пробуксовку при разных коэффициентах сцепления колес;
3. Улучшает проходимость автомобиля, его управляемость при движении по дорогам с разным покрытием;
4. Повышает динамику разгона;
5. Полностью взаимозаменяем со штатным комплектом.

Установка

1. Защелкнуть флянец на полуось резким нажатием, совместив шлицы;
2. Надеть прокадку на полуось;
3. Установить самоблокирующийся дифференциал в задний мост;
4. Вставить полуось в мост до упора, совместив шлицы в дифференциале моста;
5. Совместить отверстия флянца на полуоси с отверстиями ступицы и стянуть болтами. Можно использовать резбовой герметик;
6. При установке в мост "Тимкен" необходимо заказать кольцо компенсатора.

Рекомендации для правильной работы самоблокирующего дифференциала "Val-racing"

• масло рекомендуется использовать из руководства по эксплуатации автомобиля, с учетом температурных характеристик региона, где будет эксплуатироваться самоблокирующийся дифференциал;
• эффективно применение специальных трансмиссионных масел для дифференциалов повышенного трения (LSD - limited slip differential);
• в случае простоя автомобиля с самоблокирующимся дифференциалом, замена масла производится в соответствии с регламентом обслуживания автомобиля, но не реже одного раза в год;
• запрещено использование дополнительных антифрикционных присадок;
• необходимо контролировать состояние и уровень масла. В случае попадания воды замена масла в редукторе обязательна.

ВАЖНОЕ!

Дифференциалы повышенного трения не работают при 100% диагональном вывешивании автомобиля, в связи с тем, что свободно вращающиеся колесо имеет нулевой (незначительный) коэффициент сцепления с поверхностью и соответственно нулевую силу тяги. Если у Вас часты случаи попадания в диагональное вывешивание, особенно с остановкой, при трогании с места, когда автомобиль находиться в вывешенном состоянии рекомендуется комплектовать полноприводные автомобили по схеме:

1. самоблок + принудительная блокировка;
2. 2-а самоблокирующихся дифференциала.