Дифференциал самоблокирующийся УАЗ передний и задний мост Спайсер, Тимкен повышенного трения преднатяг 8 кг "INEX"

Червячный самоблокирующийся дифференциал обеспечивает автоматическую блокировку в зависимости от разности крутящих моментов на корпусе и полуоси. При проскальзывании колеса, сопровождаемом падением крутящего момента, червячный дифференциал блокируется и перераспределяет крутящий момент на свободное колесо. Блокировка при этом частичная, а ее степень зависит от величины падения крутящего момента.

Применяемость

Устанавливается на УАЗ 452 Буханка и модификации, УАЗ 469, 3151, УАЗ 31519 Хатер (Hunter), УАЗ 3163 Патриот (Patriot), Пикап 23632, Карго 2360, УАЗ Профи 23602, с мостами Спайсер, Тимкен, Гибрид (гражданские).

Назначение

Блокировка дифференциала - это механическое устройство позволяющее вращаться колесам с разной относительно друг друга скоростью. Предназначен для использования на ведущих мостах, передавая крутящий момент на обе оси колес с любым соотношением угловых скоростей, что сохраняет управляемость как по прямому пути дороги, так и на поворотах без проскальзывания. Использование блокировки дифференциала позволяет улучшать проходимость автомобиля, легче выбираться из колеи, проходить топи и вязкие грунты, передать большую силу тяги на колесо, имеющее лучшее сцепление с дорогой.

Деталь предназначена для улучшения проходимости, повышения тяги на сложных покрытиях и предотвращения пробуксовки ведущих колёс. Идеальное решение для владельцев УАЗ, которые часто сталкиваются с бездорожьем, глубоким снегом, песком и раскисшими грунтами.

Характеристики

1. Габаритные размеры товара в упаковке, м: 0.18х0.18х0.185;
2. Вес, кг: 9.68;
3. Объем, м3: 0.006;
4. Упаковка: фирменная коробка INEX;
5. Вид: стандартный шлиц;
6. Тип: самоблокирующийся (повышенного трения);
7. Тип моста: Спайсер, Тимкен, Гибрид (гражданский);
8. Материал: легированная сталь повышенной прочности, Титановый сплав;
9. Преднатяг, кг: 8;
10. Узел установки: передний, задний мост (картер);
11. Условия эксплуатации: среднее и полное бездорожье.

Преимущество

1. Усиленная конструкция — повышенная надёжность и долговечность по сравнению со штатными механизмами.
2. Оптимальный преднатяг 8 кг — обеспечивает эффективное срабатывание блокировки в сложных условиях.
3. Стабильная работа без доработок — деталь устанавливается в штатное место, не требует изменения конструкции моста.
4. Увеличение проходимости до 40% — распределяет крутящий момент на колёса с лучшим сцеплением.
5. Минимальное обслуживание — конструкция не требует регулярной регулировки, устойчива к износу.
6. Подходит для охоты, рыбалки, экспедиций и внедорожных соревнований — обеспечивает уверенность в любых условиях;
7. Гарантия 24 месяца.

Технические характеристики

В производстве применяется несколько этапов обработки металла нитро-цементация, что увеличивает стойкость к износу и ударным нагрузкам и приводит к увеличению ресурса деталей трансмиссии в целом.

Все детали блокировки дифференциала проходят фосфатирование для дополнительной защиты от коррозии и износостойкости деталей (функционально). При использовании и обкатки, стружки в масле практически не наблюдается, что определяет само качество комплектующих дифференциала.

• Увеличенный коэффициент блокирования - 85%;
• Специальный угол наклона шестерней;
• Увеличенный ресурс (300 000 км);
• Усиленный корпус дифференциала.

Состав

1. Дифференциал самоблокирующийся - 1 шт.;
2. Гарантийный талон - 1 шт.;
3. Паспорт изделия - 1 шт.;
4. Упаковка - 1 шт.

Рекомендации по установке

1. Установку дифференциала рекомендуем производить на специализированных СТО. После установки необходимо сделать отметку в паспорте изделия и заверить печатью установщика.
2. Установка дифференциала не требует дополнительных доработок иных узлов трансмиссии при установке и проводится в соответствии с руководством по ремонту вашего автомобиля.
3. Момент затяжки винтов должен соответствовать моменту, указанному в руководстве по ремонту автомобиля.
4. Во время сборки дифференциала с ведомой шестерней необходимо обезжирить и смазать анаэробным герметиком резьбовую часть винтов.

Рекомендации по эксплуатации

• Обязателен щадящий режим обкатки (движение по дорогам общего пользования, максимально исключая бездорожье) от 0 до 1000 км для окончательной притирки изделия.
• Необходимо заменить масло в картере дифференциала после обкатки. При выборе масла руководствуйтесь инструкцией по эксплуатации автомобиля и температурными характеристиками Вашего региона. При отсутствии рекомендаций у производителя автомобиля используй-те рекомендации производителей масел - классы вязкости SAE 75W90, 80W90, 85W90, 75W140, группа API GL-5.
• После преодоления брода и болотистой местности следует проверить состояние масла в агрегатах автомобиля. В случае попадания воды, замена масла в редукторе обязательна.
• При эксплуатации автомобиля с самоблокирующимся дифференциалом в тяжелых дорожных условиях не допускайте продолжительной работы двигателя на высоких оборотах, это может привести к перегреву и повреждению дифференциала.
• При преодолении участков нестабильных грунтов преодолевайте их по возможности без остановок, не допуская пробуксовки колес.

ВАЖНОЕ!

Дифференциалы повышенного трения не работают при 100% диагональном вывешивании автомобиля, в связи с тем, что свободно вращающиеся колесо имеет нулевой (незначительный) коэффициент сцепления с поверхностью и соответственно нулевую силу тяги. Если у Вас часты случаи попадания в диагональное вывешивание, особенно с остановкой, при трогании с места, когда автомобиль находиться в вывешенном состоянии рекомендуется комплектовать полноприводные автомобили по схеме:

1. самоблок + принудительная блокировка;
2. 2-а самоблокирующихся дифференциала.