Дифференциал самоблокирующийся УАЗ редукторный (военный) мост винтовой "SV parts"

Применяемость

Устанавливается на УАЗ 469, 3151, 3159 Барс, 452 Буханка и модификации с редукторными (военными) мостами и мостами Барс.

Назначение

Задача самоблокирующегося дифференциала — оперативное и точное перераспределение мощности от двигателя внутреннего сгорания до элементов ходовой части. Устанавливается для большей маневренности и устойчивости авто на любом типе дорожного покрытия. Применение дифференциала (блокировки) гарантирует более уверенное управление авто, его устойчивость и плавность хода, а также маневренность. Рекомендован при ежедневной эксплуатации в большей степени заднеприводного автомобиля. Улучшает проходимость, старт с места и подъем в гору. Работая в автоматическом режиме, позволяет максимально исключить возможность пробуксовки колес.

Характеристики

1. Габаритные размеры, м: 0.176х0.176х0.184;
2. Вес, кг: 7.26;
3. Объем в упаковке, м3: 0.0057;
4. Степень (коэффициент) блокировки, кг (%): 4-7 (40-70);
5. Вид: стандартный шлиц;
6. Тип моста: Военный (Редукторный), Барс;
7. Узел установки: передний, задний мост (картер);
8. Тип дифференциала: винтовой (червячный), самоблокирующийся.

Принцип действия

Блокировка происходит за счет трения одних деталей о другие. Сателлиты у такого дифференциала цилиндрические, косозубые, выполнены в виде червяков, расположены в 2 ряда параллельно оси вращения корпуса. Крепятся они не на осях, а находятся в закрытых с обоих концов отверстиях корпуса. Правый ряд сателлитов входит в зацепление с правой полуосевой шестерней, левый ряд, соответственно, с левой. Кроме того, сателлиты из разных рядов зацепляются между собой попарно. Все зубчатые колеса имеют так же винтовые зубья.

• При осуществлении маневра или поворота радиус движения парных колес различен. Внутреннее колесо движется по малой дуге, а внешнее — по большой. Из-за разницы расстояний колеса должны двигаться с разной скоростью, чтобы в исходной точке значения углов их вращения совпали.
• Дифференциал перераспределяет мощность таким образом, чтобы внешнее колесо вращалось быстрее внутреннего. Это исключает пробуксовку и продлевает срок жизни шин.
• Благодаря составной конструкции винтового самоблокирующегося дифференциала, качество обработки всех его поверхностей заметно лучше. Это значит, что механическое сопротивление снижено, а износ деталей уменьшен минимум вдвое.

Установка

Самоблокирующийся дифференциал устанавливается взамен серийного (штатного) дифференциала по существующим технологиям заводов изготовителей автомобилей и по заводским регулировкам согласно Руководства по эксплуатации, без доработки внутренних поверхностей редукторов.

Эксплуатация

• Не требует обслуживания;
• В период обкатки (500-1000 км) рекомендуется не перегружать трансмиссию. Это значительно продлит срок службы изделия;
• В момент обкатки дифференциала допускается поскрипывание;
• После 3000-4000 км рекомендуется произвести замену трансмиссионного масла.