Дифференциал самоблокирующийся ВАЗ 2101-2121 дисковый Sport "Вал Рейсинг"

Дисковый дифференциал представляет собой симметричный дифференциал, в который добавлены один, два или три пакета фрикционных дисков. Часть фрикционных дисков жестко связана с корпусом дифференциала, другая часть – с полуосью. Самоблокирующийся дифференциал дискового типа предназначен для спорта и серьезной туристической подготовки автомобилей.

Применяемость

Применяется для автомобилей ВАЗ 2101-2121 задний привод.

Самоблокирующийся дифференциал дискового типа для автомобилей Лада задне и полноприводной компоновки ВАЗ-Классика, Лада 4х4 и модификации, Нива, Шевроле-Нива.

Автоспорт всех категорий, среднее бездорожье.

Назначение

Фрикционный (дисковый) самоблокирующийся дифференциал включает пакет фрикционных дисков, установленный между корпусом дифференциала и полуосевой шестерней. При прямолинейном движении автомобиля корпус дифференциала вращается синхронно с обеими полуосями, но как только возникает разница в скоростях вращения корпуса и одной из полуосей, на отстающее колесо подается дополнительный момент благодаря наличию трения в пакете дисков.

Т. е. когда дифференциал пытается передать одной полуоси чрезмерный крутящий момент (колесо попало на лед и сопротивление кручению очень мало), сила трения между дисками препятствует возникновению большой разницы. Если величина момента превысит силу трения в дисках, вращение все равно перераспределиться на ось, которая вращается с меньшим сопротивлением.

Характеристики товара

1. Габаритные размеры в упаковке, м: 0.175х0.160х0.160;
2. Вес, кг: 4.2;
3. Объем, м3: 0.0045;
4. Упаковка: фирменная коробка Val Racing;
5. Настройка: "Универсал" 1,5 WAY ("разгон-задний ход", "вперед-назад")
6. Вид: стандартный шлиц;
7. Количество шлицов: 22;
8. Тип: автоматический (дисковый);
9. Степень блокирования: средний (45х45%);
10. Узел установки: задний мост (редуктор);
11. Условия эксплуатации: автоспорт, предпочтительно динамичные виды, джип-спринт, ралли, ралли-марафон и т.п., частично среднее бездорожье, преимущественно степные районы, полевые дороги. В условиях офф-роуда малоэффективен.

Состав комплекта

1. Корпус дифференциала - 1 шт.;
2. Крышка дифференциала - 1 шт.;
3. Шестерня полуоси - 2 шт.;
4. Ось сателлитов - 2 шт.;
5. Обойма правая - 1 шт.;
6. Обойма левая - 1 шт.;
7. Диск ведущий - 4 шт.;
8. Диск ведомый - 4 шт.;
9. Тарельчатая пружина - 2 шт.;
10. Сателлит - 4 шт.;
11. Крепежные винты.

Преимущества перед винтовыми конструкциями:

• Четкое срабатывание;
• Имеют больший коэффициент блокирования при варианте "Разгон";
• Для передачи усилия не требует большой скорости опережения буксующего колеса, т.е. не требуется очень большой пробуксовки.

Недостатки

• Требовательны к качественному маслу - рекомендуется применение масел для самоблокирующихся дифференциалов с аббревиатурой LS или аналоги. (типа: Специальное минеральное трансмиссионное масло для редукторов ведущих мостов легковых и грузовых автомобилей с самоблокирующимися дифференциалами, LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil LS 85W-90).
• Требуется периодическое обслуживание (осмотр и в случае износа и заметного снижения эффективности блокирования замена фрикционов).