8-800-200-08-73 (с 8 - 17 часов МСК+1)
звонок по России бесплатный
8 (8422) 65-52-10
обратный звонок
  • Image 01

  • Image 02

  • Image 03

  • Image 04

  • Image 05

  • Image 06

Каталог

Причины пробуксовки сцепления. Полезный совет SACHS.

Купить Причины пробуксовки сцепления. Полезный совет SACHS.

Пробуксовка сцепления может быть обусловлена различными причинами. Проблема часто заключается не только в нажимном и ведомом дисках, но и в системе выключения сцепления. Другими причинами могут быть ошибки при промышленном восстановлении маховика или установка неподходящего сцепления.

Поэтому проверьте:

  • износ системы выключения сцепления, свободу движения деталей, регулировку
  • используются ли верные запасные части для данного транспортного средства
  • наличие ошибок при промышленном восстановлении маховика

Износ накладок до видимых заклепок

износ накладок до видимых заклепок

Причины:

  • стандартный износ в специфических условиях эксплуатации
  • частый повторный пуск / неприемлемый стиль вождения
  • жесткость механизма включения сцепления
  • система включения сцепления неверно настроена или перенастроена

Последствия:

  • Нажимной диск сцепления не работает в полную силу.

Сильная загрязненность накладок маслом или смазкой

загрязненность накладок маслом

Причины:

  • повреждение коробки передач или блокировка двигателя
  • избыток смазки на первичном вале коробки передач или на опорном подшипнике
  • потеря герметичности системы гидравлического привода

Последствия:

  • пониженные показатели трения на накладках

Накладка сцепления сожжена или отслаивается

накладка сцепления сожжена

Причины:

  • Было допущено постоянное скольжение сцепления.
  • Запуск транспортного средства осуществлялся на повышенной передаче.
  • недостаточное усилие зажима
  • Неисправность системы выключения сцепления -‒ отсутствует свободный ход сцепления вследствие чего появляется жесткость.
  • загрязнение маслом или смазкой
  • чрезмерная толщина маховика

Последствия:

  • серьезное повреждение связывающего материала на накладке из-за перегрева

Накладка не прилегает по всей поверхности

Накладка не прилегает по всей поверхности

Причины:

  • Маховик не подвергался промышленному восстановлению.
  • сильная протертость поверхности трения

Последствия:

  • пониженные показатели трения на накладках

Комментарий:

Когда диски сцепления новые, накладка включается в работу даже при периферийном контакте (повышенный радиус трения из-за модифицированного контакта с поверхностью трения нажимного диска). В результате новые детали могут передавать мощность в полном объеме даже без предварительной обкатки.

Характеристика качества! Не ошибка!

Перегрев нажимного диска сцепления


перегрев нажимного диска сцепления

Причины:

  • постоянная пробуксовка сцепления
  • загрязнение маслом или смазкой
  • Неисправность системы выключения сцепления -‒ отсутствует свободный ход сцепления вследствие чего появляется жесткость.
  • Слишком большая толщина маховика ‒ допущены ошибки при промышленном восстановлении детали.

Последствия:

  • Пониженные показатели трения накладок. Недостаточные силы зажима и повторная пробуксовка сцепления приводят к образованию большего объема тепла, чем предусмотрено для поглощения. Это ведет к перегреву.

Сильный износ концов диафрагменной пружины

разрыв диафрагменной пружины

Причины:

  • износ системы управления
  • износ направляющей втулки
  • слишком сильное предварительное натяжение выжимного подшипника

Последствия:

  • Усилие зажима блокируется в связи с застреванием или снижением эффективности выжимного подшипника из-за слишком сильного предварительного натяжения.

Разрыв диафрагменной пружины

Разрыв диафрагменной пружины

Причина:

  • Избыточное давление / значительно превышен ход муфты выключения сцепления.

Последствия:

  • Усилие зажима диафрагменной пружины не соответствует проектным характеристикам.

 

Комментарий:

Недостаточный ход нажимного диска также вызывает прихватывание дисков при выключении сцепления.

Следы износа (в виде рубцов) на направляющих кулачках


следы износа (в виде рубцов) на направляющих кулачках

Причина:

  • постоянный или смещенный контакт выжимного подшипника с кольцом или рычагами выключения сцепления

Последствия:

  • усилие зажима не действует в связи с тем, что рычаги выключения сцепления блокированы направляющими кулачками при включении сцепления. 
Полезным советом поделился SACHS
 
   
Новости
Изготовление и характеристики пружин подвески автомобиля производства Фобос, г. Электросталь Изготовление и характеристики пружин подвески автомобиля производства Фобос, г. Электросталь Подробнее »
Обзор гидроусилителя руля УАЗ, комплектации Обзор гидроусилителя руля УАЗ, комплектации "AUTOGUR73" Подробнее »
Внимание обладателям подарочных сертификатов на покупку внедорожного оборудования в Automarket4x4 и Autogur73 Внимание обладателям подарочных сертификатов на покупку внедорожного оборудования в Automarket4x4 и Autogur73 Подробнее »
Карданные валы УАЗ. Описание. Карданные валы УАЗ. Описание. Подробнее »
Размеры и характеристика карданных передач на УАЗ Размеры и характеристика карданных передач на УАЗ Подробнее »
Новогодние подарки от AUTOGUR73 Новогодние подарки от AUTOGUR73 Подробнее »
Муфты включения полуосей РИФ. Пошаговое руководство по установке Муфты включения полуосей РИФ. Пошаговое руководство по установке Подробнее »
Почему шины Maxxis? Обзор Почему шины Maxxis? Обзор Подробнее »
Баха «Симбирский тракт» открыла в России сезон ралли-рейдов 2019 года Баха «Симбирский тракт» открыла в России сезон ралли-рейдов 2019 года Подробнее »