Причины пробуксовки сцепления. Полезный совет SACHS.

Пробуксовка сцепления может быть обусловлена различными причинами. Проблема часто заключается не только в нажимном и ведомом дисках, но и в системе выключения сцепления. Другими причинами могут быть ошибки при промышленном восстановлении маховика или установка неподходящего сцепления.

Поэтому проверьте:

• износ системы выключения сцепления, свободу движения деталей, регулировку
• используются ли верные запасные части для данного транспортного средства
• наличие ошибок при промышленном восстановлении маховика

Износ накладок до видимых заклепок

Причины:

• стандартный износ в специфических условиях эксплуатации
• частый повторный пуск / неприемлемый стиль вождения
• жесткость механизма включения сцепления
• система включения сцепления неверно настроена или перенастроена

Последствия:

• Нажимной диск сцепления не работает в полную силу.

Сильная загрязненность накладок маслом или смазкой

Причины:

• повреждение коробки передач или блокировка двигателя
• избыток смазки на первичном вале коробки передач или на опорном подшипнике
• потеря герметичности системы гидравлического привода

Последствия:

• пониженные показатели трения на накладках

Накладка сцепления сожжена или отслаивается

Причины:

• Было допущено постоянное скольжение сцепления.
• Запуск транспортного средства осуществлялся на повышенной передаче.
• недостаточное усилие зажима
• Неисправность системы выключения сцепления -‒ отсутствует свободный ход сцепления вследствие чего появляется жесткость.
• загрязнение маслом или смазкой
• чрезмерная толщина маховика

Последствия:

• серьезное повреждение связывающего материала на накладке из-за перегрева

Накладка не прилегает по всей поверхности

Причины:

• Маховик не подвергался промышленному восстановлению.
• сильная протертость поверхности трения

Последствия:

• пониженные показатели трения на накладках

Комментарий:

Когда диски сцепления новые, накладка включается в работу даже при периферийном контакте (повышенный радиус трения из-за модифицированного контакта с поверхностью трения нажимного диска). В результате новые детали могут передавать мощность в полном объеме даже без предварительной обкатки.

Характеристика качества! Не ошибка!

Перегрев нажимного диска сцепления

Причины:

• постоянная пробуксовка сцепления
• загрязнение маслом или смазкой
• Неисправность системы выключения сцепления -‒ отсутствует свободный ход сцепления вследствие чего появляется жесткость.
• Слишком большая толщина маховика ‒ допущены ошибки при промышленном восстановлении детали.

Последствия:

• Пониженные показатели трения накладок. Недостаточные силы зажима и повторная пробуксовка сцепления приводят к образованию большего объема тепла, чем предусмотрено для поглощения. Это ведет к перегреву.

Сильный износ концов диафрагменной пружины

Причины:

• износ системы управления
• износ направляющей втулки
• слишком сильное предварительное натяжение выжимного подшипника

Последствия:

• Усилие зажима блокируется в связи с застреванием или снижением эффективности выжимного подшипника из-за слишком сильного предварительного натяжения.

Разрыв диафрагменной пружины

Причина:

• Избыточное давление / значительно превышен ход муфты выключения сцепления.

Последствия:

• Усилие зажима диафрагменной пружины не соответствует проектным характеристикам.

 

Комментарий:

Недостаточный ход нажимного диска также вызывает прихватывание дисков при выключении сцепления.

Следы износа (в виде рубцов) на направляющих кулачках

Причина:

• постоянный или смещенный контакт выжимного подшипника с кольцом или рычагами выключения сцепления

Последствия:

• усилие зажима не действует в связи с тем, что рычаги выключения сцепления блокированы направляющими кулачками при включении сцепления.